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齊齊哈爾民航路跨線橋工程,橋梁全長897.2m,主橋橋麵整體式布置,采用單箱四室變(biàn)截麵預應力混(hún)凝土箱梁,跨度布置為(95+162+95)m 連續箱梁,橋梁全寬34.4m,采用大節段現澆、轉體法施工,轉體結構單體重約27500噸,同時跨越21條既(jì)有(yǒu)鐵路線。其中7號墩順時針轉體84.69°,8號墩逆時針轉體95.61°,轉(zhuǎn)體精度達到(dào)毫米級。
寶力股(gǔ)份助力齊齊哈爾民航路跨線(xiàn)橋工程,成功完成國內最大的(de)雙側(cè)55000噸預應力混凝土(tǔ)連續梁轉體,創下目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最(zuì)重的混凝土連續梁結構橋轉體之最。
寶力股(gǔ)份助力齊齊哈爾民航路跨線(xiàn)橋工程,成功完成國內最大的(de)雙側(cè)55000噸預應力混凝土(tǔ)連續梁轉體,創下目前我國嚴寒地區跨度最大、噸位最(zuì)重的混凝土連續梁結構橋轉體之最。
和若鐵路,又稱若和(hé)鐵路,是中國新疆維吾爾自治區境內一條連接若羌縣與和田市的國鐵(tiě)Ⅰ級鐵路,是中國(guó)國家中長期(qī)鐵路(lù)網規劃中西部地區重要區域路網幹線,是新疆南疆地(dì)區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。
和若鐵路東起中國新疆維吾爾自治區巴音郭楞(léng)蒙古自治州若羌縣,西(xī)至和田地區和田市,線路全長825.476千米,設計速度120千米/小時,共(gòng)設22座車站(zhàn)(其中11座(zuò)辦理客運業務)。
和若鐵路東起中國新疆維吾爾自治區巴音郭楞(léng)蒙古自治州若羌縣,西(xī)至和田地區和田市,線路全長825.476千米,設計速度120千米/小時,共(gòng)設22座車站(zhàn)(其中11座(zuò)辦理客運業務)。
玉磨鐵路,即中老昆萬鐵路玉磨段,是中國雲(yún)南省境內一條連接(jiē)玉溪市與西雙版納傣族(zú)自治州猛臘縣磨憨口岸的國鐵Ⅰ級電氣(qì)化(huà)鐵路,是中老(lǎo)昆萬鐵路的重要組成(chéng)部分。
玉磨(mó)鐵路北起玉溪站,南至磨憨(hān)站,全長507.4千米,全線設(shè)13座車站,設計速度160千米/小時,共設30座車站。
玉磨(mó)鐵路北起玉溪站,南至磨憨(hān)站,全長507.4千米,全線設(shè)13座車站,設計速度160千米/小時,共設30座車站。
2022年11月13日,中國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路湄洲灣跨(kuà)海大橋(qiáo)成功合龍。
湄洲灣(wān)跨海大橋長14.7公裏,海域施工長10.8公裏,主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋,主(zhǔ)跨180米,跨越(yuè)湄洲灣規劃3000噸(dūn)級航道,設(shè)南北兩座雙柱式主塔,橋麵以上(shàng)塔高30米,共有28根斜拉(lā)索,施工精度高、技術難度大,是國內首座跨(kuà)海高鐵矮塔斜拉橋(qiáo)。
湄洲灣(wān)跨海大橋長14.7公裏,海域施工長10.8公裏,主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋,主(zhǔ)跨180米,跨越(yuè)湄洲灣規劃3000噸(dūn)級航道,設(shè)南北兩座雙柱式主塔,橋麵以上(shàng)塔高30米,共有28根斜拉(lā)索,施工精度高、技術難度大,是國內首座跨(kuà)海高鐵矮塔斜拉橋(qiáo)。
河道行(háng)洪能力達到了50年(nián)一(yī)遇洪水標準,河道摒棄了以(yǐ)往治河的傳(chuán)統(tǒng)理念,本著生態,尊重自然(rán),人(rén)水和(hé)諧的的(de)理念進行了綜合治理,不僅保證了河道兩岸對象的防洪安全,還為該區增添了一道亮麗的風景線.社會效益及(jí)生(shēng)態效益等非常顯著。
該項目總建築麵積約12.9萬(wàn)平(píng)方米,所在地抗震(zhèn)設防烈度為7度,設計(jì)基本地震加速度值為0.15g。
使用我公司鉛芯(xīn)隔震橡膠支座和天然隔震橡膠支座共計584套。
使用我公司鉛芯(xīn)隔震橡膠支座和天然隔震橡膠支座共計584套。
巴州衛生學校新校區建(jiàn)設項目(二期)總占地麵積約413畝(mǔ),總建築麵積189136.7㎡,其中地上建築麵積166569.6㎡,地(dì)下建築麵積24840.2㎡。主建築包(bāo)括圖書館、東西實訓樓、基礎學院、體育館與風雨操場、大學生服務中心、食堂、學生宿舍與教師公寓共計11個單體,附屬配(pèi)套設施包括露天足球場等。項目總投資6.53億。使用我公司建築隔震橡膠支座242套,建築彈性滑板支座6套(tào),無泄漏黏滯阻尼器(qì)9套。
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